我國目前已對機(jī)車車輛、地鐵、輕軌等城市交通運(yùn)輸投入大量資金進(jìn)行升級換代或改造．以緩解交通運(yùn)輸和城市路面擁擠的狀況，如上海、廣州、深圳等地區(qū)建造地鐵，以及對北京、天津地鐵的更新改造等工程都需要大量的電線電纜與之配套，但目前我國尚沒有與其相匹配的電線電纜，為此我公司針對機(jī)車車輛、地鐵車輛等實(shí)際情況．以及國際上以該環(huán)境下使用的電線電纜特殊要求，我們研制開發(fā)出了125℃級輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃聚烯烴絕緣機(jī)車車輛專用電纜系列產(chǎn)品，該電纜額定電壓為3000V及以下。由于該電纜具有耐高低溫、外徑小、重量輕、低煙無鹵阻燃電氣性能和機(jī)械物理性能優(yōu)異等顯著特點(diǎn)，特別適用于升級換代、出口配套和要求高速重載的機(jī)車車輛、地鐵、輕軌等設(shè)備的動力傳輸和各種控制系統(tǒng)。又由于該電纜均是采用稱之為“潔凈”的低煙無鹵材料為絕緣的，其主要是在火災(zāi)環(huán)境下燃燒產(chǎn)生很低的煙霧和微量的毒性氣體，從而為現(xiàn)場救援人員及內(nèi)部受災(zāi)人員創(chuàng)造了一個(gè)良好的生存和救護(hù)環(huán)境，同時(shí)又由于產(chǎn)生的鹵素很少．因此又減少了因火災(zāi)給精密儀器設(shè)備等造成的“二次災(zāi)害”從而減少像土耳其纜車遂道中所發(fā)生的悲劇，特別是像機(jī)車車輛、地鐵等這樣密閉性更強(qiáng)的環(huán)境，采用該型電纜更為重要。同時(shí)由于該電纜是采用以高能電子射線對有機(jī)熱縮性材料進(jìn)行輻照而使其由線性高分子轉(zhuǎn)變成三維立體網(wǎng)狀交聯(lián)結(jié)構(gòu)．即以熱塑性轉(zhuǎn)化為不溶熔的熱固態(tài)物質(zhì)，以使電線電纜的工作溫度由原來的70℃達(dá)到了125℃，短路抗過載溫度由原來的160℃達(dá)到了250℃．同時(shí)亦改善和提高了物理機(jī)械性能，又大大降低了電線電纜的成品外徑．輻照交聯(lián)方式可避免被化學(xué)交聯(lián)破壞低煙無鹵特性，對此我們開發(fā)研制了該產(chǎn)品。在提高各項(xiàng)性能的同時(shí)．也是機(jī)車車輛、地鐵車輛等密閉性強(qiáng)的場所使用的最佳選擇方案，為此我將在以下幾個(gè)方面重點(diǎn)介紹該產(chǎn)品。

一、電纜的主要技術(shù)性能：

  1．產(chǎn)品型號WDZ-DCYJ-125；

2．執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GBl 2528．11-2003，額定電壓：500V、750V、1500V．3000V、  3．標(biāo)稱截面：O.75-300mm2．

  4.優(yōu)異的耐溫特性：長期工作溫度125℃，短路過載溫度可達(dá)250℃(5s)：

  5．優(yōu)異的電絕緣性能、物理機(jī)械性能及耐高低溫性能：

  6．電纜阻燃性能達(dá)到GB／T18380.1-2001的要求；

  7．優(yōu)異的柔軟性能和耐磨性能；

  8．優(yōu)異的低煙、無鹵特性；  

          1） 電導(dǎo)率≤10 u s/mm；

          2）電纜燃燒時(shí)產(chǎn)生煙霧透光率≥60％；

          3）PH值≥4.3；

          4）鹵含值≤5mg/g。

二、使用范圍：

WDZ-DCYJ-125型電纜適用地鐵車輛、機(jī)車車輛等相對密閉、人員集中以及對低煙無鹵性能要求苛刻的環(huán)境下使用．特別適合于地鐵車輛、機(jī)車車輛內(nèi)部配電及動力供電系統(tǒng)。    一。_�！�一。

三、主要特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)尺寸�。�

由于聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，有優(yōu)異的物理機(jī)械性能及電氣絕緣性能，在電纜的整體設(shè)計(jì)中，在確保性能的同時(shí)采用薄絕緣結(jié)構(gòu)、多股軟銅絲，從而使其整體結(jié)構(gòu)明顯小于同規(guī)格橡膠產(chǎn)品。（結(jié)構(gòu)尺寸詳見表二)。

2、優(yōu)異的耐高、低溫性能：

聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，其由熱塑性轉(zhuǎn)變?yōu)椴蝗懿蝗蹱顟B(tài)，從而使其耐熱性顯著提高．電纜的長期工作溫度由70℃達(dá)到了125℃，大大提高了相同截面電纜的載流量．這樣就可以選擇小一等級截面的電纜．這對降低設(shè)計(jì)成本有重大意義。同時(shí)電纜還可以在-40℃下正常敷設(shè)安裝，可以解決PVC、CSM等極極性材料由于低溫敷設(shè)易造成硬化、脆裂等問題．從而滿足東北等較寒冷地區(qū)的使用安裝。

3、重量減輕：

由于電纜外徑大大減小，材料密度亦大大減輕(詳見表二)。

4、敷設(shè)彎曲半徑�。�

由于導(dǎo)體采用了多股軟銅絲結(jié)構(gòu)，增加了電纜的柔性，其彎曲半徑，電纜外徑(D)為20mm及以下時(shí)應(yīng)不小于3D．電纜外徑(D)為20mm及以上時(shí)應(yīng)不小于5D。這樣可以使電纜在更狹小的空間敷設(shè)。

5、優(yōu)異的柔軟特性：

由于該電纜采用聚烯烴彈性體材料，電纜的彎曲力較小，與橡皮機(jī)車線相近，因此具有優(yōu)異的柔軟特性，更適狹窄環(huán)境的敷設(shè)空間，且不需要很大的力和特殊安裝工具即可施工。

6、優(yōu)異的耐磨特性：

由于該電纜采用交聯(lián)聚烯烴彈性體材料．因此具有較好的耐磨特性。

7．優(yōu)異的無鹵、低煙、阻燃特性：

由于電纜采用低煙無鹵阻燃的絕緣材料，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)幾乎不產(chǎn)生有毒氣體及濃煙．有利于滅火工作的順利展開．人員轉(zhuǎn)移，控制火災(zāi)的蔓延．更可以減輕鹵化氫氣體對周圍環(huán)境中的儀器儀表等精密儀器設(shè)備等造成的二次災(zāi)害。無鹵、低煙、阻燃特性滿足GB/T17650-98，GB/T17651-98和GB/T18380.1-2001要求。(詳見表一)。

8、優(yōu)異的載流特性：

 由于電纜絕緣層減�。�散熱良好，又由于絕緣材料耐熱性能顯著提高，因此使電纜載流水平和抗過載

表一、主要的性能指標(biāo)

項(xiàng) 目

性能指標(biāo)

A ．絕緣的物理機(jī)械性能

A ． 1 原始抗張強(qiáng)度

A ． 2 原始斷裂伸長率

A ． 3 空氣烘箱老化條件

A ． 3.1 抗張強(qiáng)度變化率

A ． 3.2 斷裂伸長率

A ． 3.3 斷裂伸長率最大變化率

B ．低溫卷繞試驗(yàn) (D ≤ 1 2.5mm )

C ．低溫拉伸試驗(yàn) (D ≥ 1 2.5mm )

D ．耐油性 (ASTM2~)

D1 浸礦物油

D1.1 抗張強(qiáng)度變化率

D1.2 斷裂伸長率變化率

D2 燃料油

D2.1 抗張強(qiáng)度變化率

D2.1 斷裂伸長率變化率

E 阻燃特性 (GB/T18380.1-2001)

F 低煙特性 ( 煙霧透光率 )

G 無鹵特性：鹵酸含量

注：環(huán)境溫度為40℃

編制說明：

1、輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣機(jī)車車輛(地鐵)專用電纜連續(xù)負(fù)載電流是依據(jù)IEC-287電纜載流量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的，并通過修正確定。

2、機(jī)車車輛(地鐵)專用電纜的長期工作溫度為125℃。

3、布線方式分為接觸與非接觸兩種，其中非接觸指電纜間的相互距離大于二倍的電纜外徑；接觸指電纜相互靠在一起或相互間距小于二倍的電纜外徑。   

4、周圍環(huán)境溫度以40℃作為基準(zhǔn)溫度。

注： K系數(shù)指在塑料槽中有負(fù)荷電纜根數(shù)與總的電纜根數(shù)之比(負(fù)荷電纜指通電流發(fā)熱電纜，信號線除外)。

表六、電纜穿管敷設(shè)載流量修正系數(shù)表

穿管根數(shù)

修正系數(shù)

2 ～ 4

0.80

5 ～ 8

O.60

9 ～ 12

0.50

12 以上

O.45

注：1、穿管根數(shù)指有負(fù)荷發(fā)熱的電纜根數(shù)。

2、穿管線的體積不超過管體積的40％。

3、當(dāng)管并列敷設(shè)時(shí)乘0．95修正系數(shù)。

公司其它產(chǎn)品： 特種電纜，行車電纜，低煙無鹵電纜，耐火電纜，硅橡膠電纜，抗拉電纜，耐高溫電纜，防火電纜，控制電纜，計(jì)算機(jī)電纜，補(bǔ)償導(dǎo)線，數(shù)據(jù)電纜，扁電纜，軟電纜，拖鏈電纜，架空電纜，電力電纜，西門子總線，總線電纜，YFFB電纜，RS485電纜，YJV22電纜，YJV電纜，KVVP電纜，RVVP電纜，橡套電纜，礦用電纜，鎧裝電纜，信號電纜，機(jī)車電纜，汽車電纜，補(bǔ)償電纜，防水電纜，耐寒電纜，電焊機(jī)電纜，屏蔽電纜等。歡迎廣大客戶選購。

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